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第二个特征，在于过会科创板项目充分的信息披露。有科创板项目已过会的保代对记者表示，科创板审核采取信息披露制，科创板项目的关键在于充分的信息披露，只要满足上市条件，且能认真回答上交所的问询，做到充分的信息披露，都可以过会。他还表示，目前过会率100%，是因为在上会之前，监管对科创板项目的审核和问询都非常严格，所以发审会自然看起来比较轻松。

另外，从审核角度来看，科创板审核其实和创业板比较接近，并且标准并不比创业板宽松，询问甚至更加细致。从尽职调查的角度看，工作量很大，对信息披露的贯彻力度非常大。参与科创板项目的保代表示，相比以前项目审核，感觉现在对投行挑战最大的地方在于要对行业相关内容披露十分细致，要求保荐机构熟悉行业，那么以后，对行业加深理解会成为投行的一项重要工作。

从1985年德国大众和上海汽车建立合资车企上海大众以来，纵观这34年的中国汽车合资车企发展历史，国内车企与跨国车企合资的实质，无非是引进外资品牌先进的生产技术和管理方式，并根据中国国情对引进的车型做适应性改进，从早期的老三样到后来的畅销车型都是这个模式。外方车企基于品牌、技术、管理、市场的先发优势，往往话语权更强、更据主导地位。而这次吉利与戴姆勒合资，双方则处于平等的市场地位，更像是取长补短、强强联合，体现了吉利汽车的实力。

Tom Cheshire：英国这块我也很关注，待会儿就英国问题会再问问您。我知道您一直非常忙，但是现在香港的新闻铺天盖地，即使不从商业的角度关注，作为中国公民以及一海之隔的深圳居民，您对香港有什么看法？任正非：我没有什么看法，我只关心机场的路要打开，否则我女儿坐飞机去学校会有困难，其他没有什么想法。中国还是非常稳定的，稳定最大的基础是穷人的生活要改善。习近平主席执政这么多年来，致力于扭转贫困，县委书记等每个官员都要担负起扶贫的责任。

他举例解释到，若刚上市时给这个企业很高的市盈率，这就代表着别人对你增长率的期望，可能希望这家企业每年增长50%或者30%，但如果两年之后没有什么增长，市盈率肯定就要大幅下降，这个时候保荐机构就要亏损。上述保代对记者表示，以前投行工作偏重于财务和法律，科创板制度下要加强定价机制建设，现在每家投行都处于一个变革期，未来大家都会逐步做一些流程再造，现在都在逐步摸索。他在参与项目过程中，在流程上最大的感受是，除了要和跟投公司配合好，更加注重项目定价外，也要和整个公司层面进行协调配合。

而在分析澳大利亚目前呈现矛盾态度时，郭春梅指出，澳大利亚国内在对华关系上存在不同声音。她说，此前，澳大利亚外长表达访华意愿，贸易部长直接来华，都释放了改善对华关系的积极信号，但这只能代表澳大利亚外交口希望改善关系的态度。这种表态是在整个澳大利亚国内舆论氛围没有扭转的情况下，稍微出现的积极声音，中澳关系整个基本面还没有出现特别积极的、转折性的动向。