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从这个层面来说，不管是威马，还是已经上市的蔚来，或者是其他新造车企业，都是一个非常大的难题。但从乐观的层面来说，这也是机遇所在。沈晖判断，电动车一定是汽车未来发展的主流方向。“电的特性决定了它的执行控制是相对比较简单的。”与其他企业宣称短时间内会达到L4级别，甚至更高级别的自动驾驶不一样，沈晖认为在相当一段时间内，自动驾驶还不能达到。“所以越往智能驾驶方向走，越需要电动车，只是说这个过程可能不见得这么快，全自动驾驶可能还要十年。我们心目中有些场景可能两年、三年就会有。”

4月3日晚上十点左右，一辆白色小客车途径沈海高速青岛九龙收费站时，被正在执勤的警察拦截检查。司机见状慌了神，赶忙和副驾驶换了座位。见司机试图抵赖，警察让他进行吹气测试：“你怎么没开车？不好好吹就送你抽血。”司机还狡辩：“是我那个伙计开的车。”警察就让他先配合吹气。这名司机眼神迷离，满身的酒气，眼看抵赖不成，竟然在地上撒腿一躺，假装心脏病发作，在地上哼哼唧唧地打起了滚。

而且，舰载固定翼预警机，其他固定翼特种飞机的重量控制，也可以不做那么严苛的要求了。我国已同时完成电磁弹射和蒸汽弹射的陆基测试。而且，由于有002航母“争取”来的时间，据央视报道，歼-15舰载机已在国产弹射器上进行了上千次的陆基弹射试飞。这些试飞至少是蒸汽弹射和电磁弹射各占一半的次数。因此，两种弹射器就经受了长时间的苛刻验证。从公开报道透露的信息来看，国产电磁弹射器的可靠性已没有问题。从这一点来看，由于国产舰船用综合电力推进系统采用了领先世界（包括美国）的技术，电磁弹射器又解决了可靠性问题，所以未来003航母在舰载机弹射技术方面，将会超越“福特”号核动力航母。

记者了解到，韩国SK集团信息通信技术中心曾在2018年提出了“太赫兹+去蜂窝化结构+高空无线平台（如卫星等）”的6G技术方案，不仅应用太赫兹通信技术，还要彻底变革现有的移动通信蜂窝架构，并建立空天地一体的通信网络。何继光指出，SK集团提到的去蜂窝化结构是当前的研究热点之一，即基站未必按照蜂窝状布置，终端也未必只和一个基站通信，这确实能提高频谱效率，瑞典林雪平大学的研究团队最早提出了去蜂窝结构构想。但这一构想能否满足6G时延、通信速率等指标，还需要验证。

现在，里德的动议经联邦院批准后进入国民院。文章称，如果国民院也予以通过，联邦委员会将有义务提出具体法律草案。但国民院估计很难出现大比例多数赞成的情况。人民党议会党团主席托马斯·埃希17日表示，本党绝大多数人反对这一动议。疑虑也在自由民主党-自由党中占上风。

此外，今年以来，特斯拉自燃事件频出，一度引发消费者对于纯电动汽车安全性能的质疑。事实上，目前已有不少车主通过各种投诉渠道举报特斯拉汽车质量问题，很多车主对特斯拉质量问题已经习以为常，甚至还能开玩笑，“买特斯拉如果碰到质量问题，说明买到正品了。”