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“参照2018年的两次千股跌停，这次千股跌停后的市场走势有一个相同点和一个不同点。”上述市场人士表示，相同点是市场的修复过程需要较长时日，不会短期内就收复大阴线。不同点是，这次大跌后，不会改变市场继续向上的主基调。国信证券策略分析师燕翔认为，“形势在发生变化，当前形势与2018年有很大不同。”2018年由于一系列原因，宏观经济和上市公司盈利状况都出现了明显下行，特别是在2018年下半年，上市公司业绩下滑压力增大，这是导致股市下跌的主要原因。

责任编辑：祝加贝来源：金融投资报11月13日，港股再度大跌。这已是最近4个交易日中港股的第三次大跌，恒指4天跌去1300点。与此同时，资金也放慢了南下的脚步，出现净流出。受此影响，重配港股的QDII基金净值回撤明显。由于净值更新较为滞后，可以看到11月8日至11日共有9只QDII基金跌幅超3%。主动管理的沪港深基金则在三季度以来持续将配置重点转移到A股市场上。

不过，中国华融投资活动带来的现金流入并不乐观。根据原始公布报表的口径，现金流量表中显示，公司投资活动的现金流情况并不好。其中，“赎回、出售投资所得款项”，从2012年的235亿元，增加到2017年的4030亿元，虽然大幅增加，但是支出也同步大幅度增加；代表支出项的“投资支付的现金”，从2012年的-246亿元，增加到2017年的-5718亿元。因此，从2012–2017年，“投资活动产生的现金流”每年都是负数，从2012年的-10亿元，增加到2017年的-1581亿元。

将这两层含义婉转表达出来后，北京现代的革命决心能否为其开辟新的生存空间仍是未知数。在中国引领全球、而非中国跟着全球走的新汽车时代，如何通过打造讨中国消费者欢心的产品，来重拾北京现代的品牌口碑，其复杂程度可能远超想象。不得不提的是，北京现代在过去一个月中，默默地进行了又一次高层变动，新任中韩双方一把手携手出现在索纳塔插电混动上市现场。外界认为，在换人这一点上，北汽集团和韩国现代一直保持着让人意外的一致性，都笃信高层的不停轮换可以解决这个企业面临的大部分问题。不过，目前看来，这一次的“革命组合”似乎已经达成了打“持久战”的共识。

公司自主制定“核保系数”和“渠道系数”，在[-15%，+15%]范围内；公司可以选择使用行业示范条款或自主开发创新型条款；公司应建立商业车险条款费率监测调整机制。商车费改第一阶段可谓雨润万家，改革红利快速释放，监管破题、消费者获益、保险机构赔付成本下降，看起来市场各方面皆大欢喜。

CDMA技术组网的2G占用比较优质的网络频段，有着信号覆盖广、穿透力强，网络质量稳定的特点，但是由于2G费用比较低，已经难以为运营商带来实质性的营收增益。在中国市场，随着4G+技术的成熟，GSM和WCDMA也会逐步淘汰，再加上5G已经箭在弦上，3G网络退网也是时间问题。