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而前期很多平台盲目杀入汽车金融市场，也致行业出现了不少乱象。某华北地区汽车直租平台高管向记者表示，当有一家平台摸索出所谓的“商业模式”，那追随者就会集体涌入，“占坑圈地”，接踵而至的价格战无可避免，新玩家再入场将无钱可赚。对于大多数入局者而言，被收割恐怕是难逃的命运，背后最致命的原因是“后进生们”集体看轻了汽车融资租赁业务操盘的难度。

对于印度媒体颇为介怀的首站选择巴基斯坦而非印度一事，孙德刚认为，目前沙特王储穆罕默德正受到美、欧、土耳其联合施加的巨大政治、外交和舆论压力，这一压力迫使沙特继续“向东看”。穆罕默德按照对象国地理位置由近及远，依次访问巴基斯坦、印度和中国三国，并不表明沙特“重巴轻印”。

CNN报道截图宜家周二表示，“关门决定”与特朗普的关税政策无关，丹维尔工厂所用的刨花板（家具制造中的常见材料）是从美国供应商处买的。然而，宜家的这一说法似乎与弗吉尼亚州民主党参议员蒂姆•凯恩（Tim Kaine）的说法不一致。2018年4月，凯恩发推称，丹维尔工厂的工人担心关税会影响成本，因为工厂进口了很多原材料。

（3）信用风险释放仍在政府容忍范围内，是去杠杆环境中的必然产物。《办法》的主要目的侧面反映了政府对于本轮信用风险发酵的原因判断，即部分企业过度举债、多头融资、高杠杆运作，造成了严重风险隐患。在金融去杠杆、宏观稳杠杆的环境中，这些外部融资受限又没有内部造血能力的企业，成为风险的暴露窗口，也在政府预期范围内。对于大企业过度融资行为的约束反而有助于优化信贷资源配置，支持小微、创新、三农领域，也属于政府主动调控的结果。因此，目前的信用风险尚未释放完毕，也未到政府出手之时，未来需关注信用风险发酵向流动性风险传导过程中对债市产生的利空影响。

（1）货基“T+0赎回提现”促进了货基快速发展。“T+0赎回提现”非法定义务，是在基金普通赎回业务之外，基金管理人、基金销售机构开展的允许投资者在提交货币市场基金赎回申请当日即可在一定额度内取得赎回款项的增值服务，而且此前对额度限制不多。正是由于“T+0赎回提现”的现金属性和高于活期存款利率的收益，近年货基规模上升迅速，资产净值从17年初4.47万亿增至目前7.99万亿。

国信证券认为，若CDR与基础证券不可相互转换，则将出现“两个市场、两个价格”问题。CDR与基础证券各自的价格取决于不同的证券市场上投资者各自的价值判断。长期来看，缺乏可转换性可能导致CDR的价格背离基础证券的价格。同时，《管理办法》中又提出，“存托凭证的交易可以按照有关规定采取做市商交易方式”，做市商制度的引入可能会通过CDR一级市场与二级市场的联动，控制CDR与基础证券之间的价差。