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《职工带薪年休假条例》规定，职工累计工作已满10年不满20年的，年休假10天；同时《企业职工带薪年休假实施办法》规定，享受年休假的职工当年度年休假天数，按照在本单位剩余日历天数折算确定，即（当年度在本单位剩余日历天数÷365天）×职工本人全年应当享受的年休假天数。因此，法院认定，郭清2016~2018年未休年休假天数分别为5天、5天、4天，公司应支付这期间未休年休假工资3347.13元。

海航集团在为其位于境内多处资产寻找买家的同时，其也在同步处置手中所持有的境外资产。10月12日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从获得的一份文件中看到，海航集团正在为其境外的9个项目寻找买家。这9个项目分别为伦敦路透社大厦、铁狮门一期哈德逊Spiral项目、铁狮门二期布鲁克林Wheeler项目、铁狮门三期布鲁克林梅西项目、纽约曼哈顿Cassa酒店、大溪地波拉波拉瑞吉酒店、墨尔本AH五星培训中心、布鲁塞尔唐拉雅秀酒店和瑞信大厦。

然而，印度政府在处理这一问题上却显得力不从心：相关罚款很少执行，环保活动不达预期。连政府出资为农民购买焚烧秸秆的机器，也没啥效果。但在北京，情况则完全不同。在意识到此类燃烧会造成令人震惊的污染飙升后，中国自2015年开始对此进行严格管理。2018年的一项研究显示，2015年至2017年，中国的秋季燃烧点数量大幅下跌。

下半场已至，未来已来。我们将费改上半场的三年历程分为一个前奏和四个阶段：前奏：霸王条款问题成为费改导火索阶段一：试点逐步推进，改革红利释放阶段二：试点全国推广，费用率快速攀升阶段三：改革全面升级，双寡头特性凸显阶段四：终极突破，未来已来前奏

作者陆克文为澳大利亚前总理 乔恒译责任编辑：陈永乐花旗发表研究报告称，建滔集团（00148）下月将公布业绩，预计其上半年收入年增长8.7%至239亿元，盈利按年跌18%至21亿港元，将公司2019至2021财年的盈利预测下调6%至9%，降其目标价6.74%，由35.6港元下调至33.2港元，评级“买入”。

2018年5月，有媒体援引知情人士透露，吉利汽车对于沃尔沃IPO的心理价位是300亿-400亿美元。如果低于300亿美元，吉利汽车将不会让其上市；但同年9月，沃尔沃方面透露IPO被推迟，原因是当时的市场环境无法确保股票上市后沃尔沃会有出色表现。有业内人士猜测，这或许与沃尔沃估值没有达到吉利汽车的预期有关。